บทความนี้มุ่งเน้นไปที่คำแนะนำที่เป็นประโยชน์และลงมือปฏิบัติจริงสำหรับสีและสารเคลือบยานยนต์ โดยจะเปรียบเทียบระบบการเคลือบทั่วไป ให้คำแนะนำในการเตรียมพื้นผิวและสเปรย์ทีละขั้นตอน แสดงรายการวิธีแก้ไขปัญหาสำหรับข้อบกพร่องทั่วไป และแนะนำการเคลือบตามกรณีการใช้งานจริง (การขัดผิวด้วย OEM การซ่อมแซมการชน การปรับแต่งแบบ DIY และการเคลือบเพื่อการปกป้อง)
ระบบสีรองพื้น/สีใสแยกสีและการปกป้อง: สีรองพื้นแบบมีเม็ดสีจะให้สีและลักษณะพิเศษ (โลหะ มุก) ในขณะที่สีใสใสให้การป้องกันรังสียูวี ความมันวาว และทนต่อสารเคมี ระบบนี้มีความโดดเด่นในการพ่นสีรถยนต์ยุคใหม่ เนื่องจากช่วยให้สามารถจับคู่สีได้ง่ายและมีความเงางามสูงเมื่อทาเคลือบใสและขัดเงาอย่างเหมาะสม
ยูรีเทนขั้นตอนเดียวผสมผสานสีและความเงาไว้ในชั้นเดียว จะง่ายกว่าสำหรับการซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ หรือการพ่นซ้ำทั้งหมด เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้เอฟเฟกต์สองขั้นตอนจากโรงงาน ยูรีเทนชั้นเดียวสมัยใหม่มีความทนทานสูง แต่โดยทั่วไปแล้วจะให้ผลลึกน้อยกว่าสีรองพื้น/สีเคลือบใส และอาจต้องใช้เทคนิคการขัดที่แตกต่างกัน
สีรองพื้นสูตรน้ำ (มักใช้กับสีเคลือบใส) ช่วยลดสาร VOC ของตัวทำละลาย และข้อกำหนดต่างๆ กำหนดให้มีเพิ่มมากขึ้น พวกมันมีพฤติกรรมแตกต่างออกไปในระหว่างการพ่น (ในหลายกรณีจะใช้เวลาวาบไฟนานขึ้น) และต้องมีการควบคุมการผสมและการอบแห้งที่เข้มงวด ใช้ตัวลดขนาดและระยะเวลาแฟลชที่ผู้ผลิตแนะนำเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
ไพรเมอร์ (อีพอกซี กัดกรด สารยึดเกาะ) ช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะ เติมเต็มข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ และป้องกันการกัดกร่อน เครื่องซีลจะปิดกั้นพื้นผิว (พลาสติก สารตัวเติมตัวถัง) และปรับปรุงรูปลักษณ์ของสีทับหน้า การเคลือบแบบพิเศษประกอบด้วยการเคลือบเซรามิก ยูรีเทนป้องกันชิป และฟิล์มป้องกันแบบใส ซึ่งแต่ละประเภทมีข้อกำหนดการใช้งานและการบำรุงรักษาที่แตกต่างกัน
| การเคลือบผิว | องค์ประกอบ | การใช้งานทั่วไป | ข้อดี/ข้อเสีย |
|---|---|---|---|
| สีรองพื้น/สีใส | ตัวทำละลายหรือตัวทำละลายที่เป็นน้ำใส | การตกแต่งสไตล์ OEM และการพ่นสีระดับไฮเอนด์ | มีความมันเงาสูง / จับคู่สีได้ง่ายกว่า · ต้องใช้การเคลือบใส |
| ยูรีเทน ขั้นตอนเดียว | เม็ดสียูรีเทนที่มีความเงาในตัว | สเปรย์ขนาดเล็กรถคลาสสิก | การใช้งานที่ง่ายกว่า · ความลึกน้อยกว่าแบบสองขั้น |
| สีรองพื้นแบบน้ำ | เม็ดสีกระจายตัวอยู่ในสารเติมแต่งน้ำ | ร้านค้าสมัยใหม่ (พื้นที่ VOC ต่ำ) | VOC ต่ำ · ต้องการการอบแห้ง/ควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ |
| สีรองพื้นอีพ็อกซี่ / สารรองพื้น | อีพ็อกซี่สององค์ประกอบหรือสารพื้นผิวที่มีโครงสร้างสูง | ป้องกันสนิม เติมข้อบกพร่อง | การยึดเกาะดีเยี่ยม · ต้องขัดระหว่างชั้นเคลือบ |
ทำความสะอาดแผงด้วยตัวทำละลายที่เหมาะสม (น้ำยาล้างขี้ผึ้ง/ไขมัน) เพื่อขจัดขี้ผึ้ง ซิลิโคน และน้ำมัน ตรวจสอบสนิม การหลุดร่อนของสีเก่า และฟิลเลอร์ การปนเปื้อนหรือการเกิดสนิมจะแสดงออกมาผ่านการเคลือบบางๆ ที่ทันสมัย — กำจัดสนิมบนโลหะเปลือย หรือใช้ไพรเมอร์กัดกรด
การขัดแบบก้าวหน้าเป็นสิ่งสำคัญ: เริ่มต้นด้วยกรวดหยาบเพื่อขจัดวัสดุที่เสียหาย จากนั้นจึงเคลื่อนไปตามกรวด 180–320 เพื่อสร้างรูปทรงฟิลเลอร์ และปิดท้ายด้วยกรวด 400–600 ก่อนลงสีรองพื้นสำหรับการทาสีใหม่สมัยใหม่ ขอบขนนกของสีเก่าเพื่อให้พื้นผิวและสีทับหน้าไม่แสดงเส้นขั้นบันได
ใช้สีรองพื้นที่เหมาะสม: ไพรเมอร์กัดกรดสำหรับเหล็กเปลือย, ไพรเมอร์อีพอกซีสำหรับต้านทานการกัดกร่อน, สารเคลือบพื้นผิวที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อเติมเต็มข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ปล่อยให้มีการบ่มตามที่แนะนำ จากนั้นจึงใช้พื้นผิวทรายเปียกที่มีเบอร์ 400–600 บนพื้นผิวเรียบ ใช้เครื่องซีลหากจำเป็นเพื่อปรับปรุงความสม่ำเสมอของสีทับหน้า
ปฏิบัติตามแผนภูมิผสมของผู้ผลิตเสมอ: สีรองพื้น:อัตราส่วนตัวลด ระดับสารกระตุ้น/สารทำให้แข็งตัว และอายุการใช้งานของหม้อที่อุณหภูมิไซต์งาน ตัวอย่าง: สีเคลือบเคลียร์สององค์ประกอบโดยทั่วไปจะผสม 4:1:0.5 (ชัดเจน:ตัวทำให้แข็ง:ตัวเร่งความเร็ว) — แต่สิ่งนี้จะแตกต่างกันอย่างมาก อัตราส่วนที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดฟิล์มอ่อน การแข็งตัวไม่ดี หรือหน้าแดง
สาเหตุ: การทำให้เป็นละอองไม่ถูกต้อง (แรงดัน/หัวฉีด) ชั้นเคลือบหนาเกินไป ตัวลดขนาดไม่ถูกต้อง หรือวาบไฟที่ไม่เหมาะสม แก้ไข: ทรายและการสเปรย์ด้วยการตั้งค่าปืนที่ถูกต้อง สำหรับการขัดผิวเล็กน้อย ทรายเปียกที่มีกรวด 1,000–2,000 และขัดเงาหลังการบ่มเต็มที่
สาเหตุ: ปืนถืออยู่ใกล้เกินไป ใช้งานมากเกินไป หรือกะพริบช้าๆ การแก้ไข: ปล่อยให้สียึดติดจนถึงจุดที่แข็งตัว จากนั้นใช้มีดโกนเพื่อตัดส่วนเกินและทรายให้เรียบ ขนนก และสเปรย์ใหม่ สำหรับการเคลือบผิวใส โดยทั่วไปจำเป็นต้องมีการขัดบางส่วนและการเคลียร์เฉพาะจุด
สาเหตุ: การปนเปื้อนของซิลิโคนหรือน้ำมัน การแก้ไข: ลอกบริเวณที่ได้รับผลกระทบออกบนวัสดุพิมพ์หรือไพรเมอร์ ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงด้วยน้ำยาล้างซิลิโคน แล้วทาอีกครั้ง ป้องกันโดยใช้น้ำยาขัดเงาและแว็กซ์ปลอดซิลิโคนในร้านและสวมถุงมือที่สะอาด
สาเหตุ: ตัวทำละลายระเหยอยู่ใต้แผ่นฟิล์มที่มีไขมันเกิน (สารใสเร็วเกินไป ชั้นเคลือบหนา หรือมีระยะเวลาวาบไฟต่ำ) การแก้ไข: ทรายเพื่อเอาฟิล์มฟองออก จากนั้นใช้ชั้นเคลือบที่ลดขนาดอย่างเหมาะสมโดยมีเวลาแฟลชที่ถูกต้อง และอบหากจำเป็น
คำแนะนำ: สีรองพื้นแบบน้ำหรือตัวทำละลายพร้อมเคลือบใส 2K คุณภาพสูง ใช้สูตรสี OEM และสภาพแวดล้อมของบูธควบคุม การสอบเทียบปืนสเปรย์อย่างมืออาชีพ อุปกรณ์ลดขนาดที่ตรงกัน และการอบด้วยลมด้วยอินฟราเรดหรือแบบบังคับ ทำให้เกิดการจับคู่เชิงแสงที่ดีที่สุดและผิวเคลือบที่ทนทาน
คำแนะนำ: ไพรเมอร์อีพ๊อกซี่สำหรับต้านทานการกัดกร่อน สารเคลือบพื้นผิวสูง และระบบสีรองพื้น/เคลียร์โค้ท ใช้ตัวกระตุ้นที่รวดเร็วและวงจรการอบเมื่อปริมาณงานมีความสำคัญ — แต่ปรับสมดุลความเร็วด้วยแฟลชและการสร้างฟิล์มเพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่อง
คำแนะนำ: ยูรีเทนขั้นตอนเดียวหรือสเปรย์ฉีด 1K ที่ตรงกับสี รักษาความคาดหวังให้สมจริง: การผสมขอบที่มองเห็นได้ต้องอาศัยการฝึกฝน และอาจจำเป็นต้องเคลือบใสแบบมืออาชีพเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบ
ทางเลือกในการป้องกันขึ้นอยู่กับเป้าหมาย: การเคลือบเซรามิกช่วยเพิ่มคุณสมบัติกันน้ำและทนต่อสารเคมี แต่ไม่ได้ป้องกันเศษหิน ยูรีเทนป้องกันชิปหรือฟิล์มป้องกันสี (PPF) ทนทานต่อแรงกระแทกทางกายภาพ ใช้เคลือบเซรามิกเฉพาะกับพื้นผิวเคลียร์โค๊ตที่บ่มแล้วและขัดเงาแล้วเท่านั้นเพื่ออายุการใช้งานที่ยืนยาว
สังเกตเวลาในการรักษาของผู้ผลิต: แห้งสนิท เวลาจับ และแห้งเต็มที่อาจใช้เวลาหลายนาทีหรือหลายวัน ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความชื้น และเคมี หลีกเลี่ยงการซักหรือขัดเงาที่รุนแรงจนกว่าสีเคลือบใสจะถึงเวลาจัดการขั้นต่ำ — โดยทั่วไปจะใช้เวลา 24–48 ชั่วโมงสำหรับการเคลียร์ 2K จำนวนมากที่อุณหภูมิปานกลาง
หลังจากบ่มเต็มที่แล้ว ให้แก้ไขเปลือกส้มและโฮโลแกรมเล็กน้อยด้วยการขัดแบบเปียกและขัดด้วยเครื่อง ใช้สารขัดถูที่มีความละเอียดมากขึ้นเรื่อยๆ (1000 → 2000 → สารขัดเงา) และปิดท้ายด้วยการขัดเงาที่มีคุณภาพ ทดสอบพื้นที่เล็กๆ ก่อนเสมอเพื่อยืนยันความเข้ากันได้
การปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติทีละขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยปรับปรุงผลลัพธ์ที่ถูกต้องในครั้งแรกสำหรับโครงการสีและการเคลือบยานยนต์ สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะใดๆ โปรดปรึกษาและปฏิบัติตามเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของผู้ผลิตเสมอ (อัตราส่วนส่วนผสม อายุการใช้งานของหม้อ เวลาแฟลช และเงื่อนไขการใช้งานที่แนะนำ) — พารามิเตอร์เหล่านั้นคืออำนาจสุดท้ายสำหรับการตกแต่งที่ประสบความสำเร็จและทนทาน
